Havane, Cuba, www.cubanet.org -A La Havane, de nombreuses années, personne ne s’attend un arrêt publique de la ville bus à l’arrêt établie, il est normal que le conducteur s’arrête avant ou après l’endroit désigné, où il attend souvent une foule prête à se précipiter à bord du bus « par tout moyen. » Compte tenu de cela, beaucoup seraient-être des passagers aussi prendre position, en se cachant, chassant le bus, avant ou après l’arrêt.

Il ya quelques jours

témoin de ce que je décris ci-dessous. Un bus P6, couvrant la route Vedado Calvaire, se tenait à quelques mètres de l’arrêt officiel de la centrale et un coin III Belascoaín Carlos. La boxe à bord du véhicule était tel que, plutôt que de gens qui voulaient prendre le bus dans un pays civilisé, les hommes et les femmes luttent pour leur survie semblait gladiateurs dans l’arène d’un Colisée romain.

l’autobus bondé et beaucoup de gens encore du mal à monter, le chauffeur a décidé d’arrêter le moteur, tout en demandant aux passagers accrochés aux portes pour entrer et pressé de les fermer. «Je n’ai aucune difficulté et messieurs, je ne déparerait pas la vie pour amener les gens accrochés aux portes», at-il dit. Pas de pénurie d’invectives contre le conducteur.

bus sans air conditionné, faite au Bélarus et à moins de trois ans d’utilisation, dépasse de loin la charge des passagers d’être logés. J’estime que pas moins de 150 personnes entassées à l’intérieur il soufflé, les victimes de la chaleur insupportable.

Enfin, après une longue période et étant donné la volonté manifeste du conducteur, certains ont donné le véhicule pour monter le acotejarse plus déterminés et capables comme des sardines afin qu’ils puissent fermer les portes. Le P6 a débuté sa charge de sueur et de mauvaise humeur jusqu’à ce que la prochaine étape sera sûrement répétée dans la scène.

décennies

nombreuses, presque depuis les communistes ont décidé de s’approprier le système de transport efficace et économique en milieu urbain que notre ville était avant 1959 et tout ce qu’il avait dans le pays, les pauvres ont toujours circulé dans les amas de bus Havane suicides suspendus de leurs portes.

toute habanero, depuis que j’ai raison, à de nombreuses reprises, j’ai vécu des moments comme le récit, en particulier dans les périodes a intensifié la pénurie de carburant ou de l’effondrement du parc d’autobus publics, comme lors de la pire année longue et mémorable de la Période spéciale.

Le conducteur de la P6 a pris tout le temps dans le monde et Belascoaín Carlos III, les parlementaires et les fonctionnaires du ministère cubain des Transports discuté au Palais de Conventions de La Havane, de nouvelles stratégies pour atténuer la crise dans le transport de passagers. Granma, le journal officiel des maîtres communiste de l’autobus et le pays, a publié un avis sur ce qui s’est passé à cette réunion. Selon le rapport Guerrero Ocaña Mailyn journaliste , l’implication des principaux transport urbain et interurbain, est que il ya un «vieux parc et une disposition très instable technique. »

Ce bus

qui était garée dans Belascoain et Carlos III, doit appartenir à l’un des plus critiques à la fin du pays, roues de fonte, de la municipalité d’Arroyo Naranjo. Juste trois ans, l’État à condition que le terminal 70 nouveaux autobus, y compris articulé et rigide, fabriqué en Russie et en Biélorussie.

ce lot de bus, ne sert plus que de 70%. Le reste 30% restants et fixes à l’arrêt pour manque de pièces détachées pour les réparer. En conséquence, une diminution de la fréquence des voyages et des bus partent toutes les 6 minutes désormais le faire tous les 15.

Nous sommes maintenant dans la période des vacances d’été et le système de transport urbain dans la capitale se déplace autour de 900 000 passagers par jour, un chiffre qui devrait passer à 1,2 millions si l’année scolaire commence en Septembre.

Pendant ce temps, dans le centre de conférence, assis dans des fauteuils confortables et un agréable environnement climatisé, nos parlementaires, est arrivé à la scène dans leur voiture, discuter de la crise endémique du transport, de La Havane, suspendus comme des grappes de portes des bus, gardez en attente.

Septembre est très chaud, plus de passagers et moins de bus.

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Cienfuegos

, Cuba, 15 août (Alejandro Tur Valladares, Jagua Presse / www.cubanet.org )-Le Centre d’études socio-économiques et démocratiques, qui dirige le ancien prisonnier d’opinion et le président national du Parti libéral de Cuba (PLC), Héctor Maseda Gutiérrez, a étendu son enseignement – éducation de la ville de Cienfuegos, et ce malgré une opération policière intensive visant à torpiller les fins de l’institution .

lundi matin, le 8 août, Maseda a donné une conférence présentée à une demi-douzaine de militants civiques qui ont réussi à échapper à l’encerclement de la police, le premier numéro des études démocratiques visant à montrer ce qu’un gouvernement bon ou mauvais.

«Le thème donné était divertissant et instructif», a déclaré David Lamb libérale Jagua Press, une opinion partagée par tous les présents. Selon Maseda CESEDA vise à former les participants de ces ateliers sur des sujets comme la sociologie, l’histoire ou la politique.

empêcher la présence des invités, la police politique des arrestations qui ont débuté l’après-midi du 7. Parmi les personnes arrêtées ont été Benito Fojaco Iser, délégué du Front civique pour les droits de l’homme et Sébastien Arcos Bernes, José Raúl Rodríguez Ibarra Saurí Asnay Rangel, les membres du PLC.

Après la réunion et tout sur son chemin, le militant David Lamb a été intercepté par des agents de sûreté de l’État sur l’avenue 58, à quelques mètres de l’endroit où s’est tenue la réunion, monté sur un véhicule transférées à un endroit éloigné. Lamb a dit aux policiers ont essayé de me forcer à collaborer, rapport sur les activités de leurs pairs.

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